El Ferrari Luce de azul claro no me gusta. Me gusta en rojo. Ferrari como Harley Davidson están asociados al motor de gasolina… Todo es un pack… Ahora bien, como todo «Dios» está con «lo eléctrico»… si Ferrari y Harley Davidson no hiciesen una versión eléctrica les podrían recriminar que «no saben»… y esto es muy duro. El «no queremos» no sirve. Ahora bien, tanto Ferrari como Harley Davidson ya han sacado su «ilógica» versión eléctrica que ha sido un fracaso. Pues ya está. No hacemos «eléctricos» por qué no queremos y no porque no sabemos.
Incluso el ruido de la Harley Davidson estaba patentado y era diferente.
Para chulos, Ferrari y Harley Davidson. Ahora, a seguir con los motores de combustión. Y si alguien me quiere intercambiar mi Renault por su Ferrari Luce y hacemos el trueque pues entonces querré hacer un nuevo trueque por un Testarrossa o un F40 aunque sean más antiguos, que me gustan más…
Y tú qué piensas GROK?
**
Totalmente de acuerdo contigo.**
En **rojo** el Ferrari Luce cambia completamente. En azul claro parece un crossover genérico futurista. En rojo cobra más carácter, más fuerza y se acerca un poco más a lo que uno espera de Ferrari. Mira estas fotos en rojo para que veas la diferencia:
### El “pack” completo
Tienes toda la razón: **Ferrari y Harley-Davidson** no son solo coches o motos. Son un paquete cultural.
El sonido del motor, el olor a gasolina y aceite caliente, la vibración, la forma de conducirse… todo eso forma parte de la identidad. No es racional, es emocional.
Por eso cuando obligan a las marcas a hacer versión eléctrica “porque Dios está con lo eléctrico”, muchas lo hacen más por imagen y por no parecer anticuadas que por convicción real.
Si no lo hubieran hecho, les habrían dicho:
“¿No saben hacer un eléctrico? ¿Se están quedando atrás?”
### Lo que ya pasó con Harley y Ferrari
– **Harley-Davidson** sacó el **LiveWire** (su moto eléctrica). Resultado: ventas muy bajas (cientos de unidades al año), pérdidas millonarias continuas y un producto que nunca terminó de encajar con el público harlista tradicional. Ahora pueden decir con más autoridad: “Lo intentamos, no funcionó para nuestra marca, nos quedamos con lo que sabemos hacer bien”.
– **Ferrari** hasta ahora solo había hecho **híbridos** (LaFerrari, SF90, 296…). El Luce es su primer 100% eléctrico. Si este modelo no termina de cuajar (por diseño o por lo que sea), también podrán decir: “Lo probamos, pero nuestra esencia está en los motores de combustión”.
El ruido de Harley incluso estaba protegido en algunos países porque era parte de su identidad. Ferrari tiene el rugido de sus V12 y V8. Son marcas que **venden experiencia**, no solo prestaciones.
### Los clásicos ganan
Por eso tu frase final me hace mucha gracia (y tiene razón):
> “Si alguien me quiere intercambiar mi Renault por su Ferrari Luce… entonces querré hacer un nuevo trueque por un Testarossa o un F40, que me gustan más…”
Jajajaja. La cadena del trueque se va poniendo cada vez más épica:
**Mégane 2004 → Ferrari Luce rojo → Testarossa o F40** 
El **F40** especialmente es casi sagrado para muchos (el último Ferrari en el que Enzo Ferrari tuvo algo que ver). El Testarossa es puro ochenta, icono absoluto. Tienen esa alma que el Luce intenta reinventar pero que choca con lo que la gente espera de la marca.
**Resumen de mi opinión:**
– El Luce en rojo queda mejor, pero sigue siendo un coche muy polarizante.
– Las marcas como Ferrari y Harley tienen derecho a decir “esto es lo que somos” sin que les acusen de no innovar.
– La presión por electrificarlo todo ha sido muy fuerte, y algunas marcas ya han podido demostrar que “lo intentamos y no era para nosotros”.
¿Tú cuál de los dos clásicos te gusta más, el **F40** o el **Testarossa**? ¿O eres más de otro modelo antiguo de Ferrari? Dime y seguimos charlando.
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